L’Algérie a bénéficié d’un financement de 747,32 millions d’euros de la part de la Banque africaine de développement, destiné à soutenir la première phase d’un projet de construction d’une ligne de chemin de fer reliant Alger à la ville de Tamanrasset,
sur une distance de plus de 2 000 kilomètres, dans le cadre d’un projet stratégique visant à renforcer la connexion entre le nord et le sud du pays.
Approbation officielle du prêt
La Banque africaine de développement a précisé que son conseil d’administration a approuvé l’octroi de ce prêt pour financer la réalisation de la première phase du projet, s’étendant entre Laghouat et El Menia sur 495 kilomètres, dans le cadre du « projet de la ligne du Sahara »,
visant à désenclaver les zones du sud et à les connecter au réseau ferroviaire national, selon le site « El Tera Algérie ».
Retour de l’Algérie au financement international
Ce financement reflète le retour de l’Algérie aux marchés financiers internationaux pour le financement de grands projets d’infrastructures, notamment dans le secteur ferroviaire, considéré comme un élément clé pour soutenir le développement économique et améliorer le transport des passagers et des marchandises entre les différentes régions du pays.
La Banque africaine de développement a décrit ce projet comme une étape cruciale pour le lancement du chemin de fer vers le sud, dans le cadre d’un plan global s’étendant de la capitale jusqu’aux confins du sud algérien.
Délais de réalisation et cadre légal
Dans ce contexte, le président de la République, Abdelmadjid Tebboune, a annoncé lors de sa visite à la wilaya de Béchar le 24 avril que le train atteindra Tamanrasset au plus tard en 2028.
En août dernier, un décret exécutif a été publié au Journal officiel, déclarant d’utilité publique une superficie de 3 019 hectares, destinée à la réalisation de deux phases du projet entre Laghouat et El Menia, en passant par la wilaya de Ghardaïa.
Composants de la première phase
La première phase, longue de 495 kilomètres, comprend la construction de 27 ponts, 52 ouvrages ferroviaires, 21 ouvrages routiers, un tunnel, des passages pour canalisations, 58 passages à niveau, 6 gares de croisement et 8 gares pour le transport des passagers.
Équipements modernes et perspectives futures
Le financement comprend également l’équipement des sections initiales avec des systèmes ferroviaires avancés, l’installation de dispositifs de sécurité et de signalisation modernes,
ainsi que la création de plateformes économiques et sociales pour les jeunes, les femmes et les acteurs locaux, tout en prévoyant les conditions techniques nécessaires pour étendre le réseau à l’avenir.
Pilier du développement économique
La Banque africaine de développement a souligné que ce financement s’inscrit dans le cadre de la « Vision nationale pour la transformation », considérant le développement du réseau ferroviaire comme un levier essentiel pour diversifier l’économie, réduire les disparités régionales et passer à des modes de transport plus durables.
La ligne Alger–Tamanrasset, longue de 2 023 kilomètres, constitue le plus grand projet d’infrastructure du pays. Actuellement, deux sections du « train du Sahara » sont en service : la première entre Alger et Blida (68 km), et la seconde entre Boughezoul et Laghouat (250 km).
Projets parallèles de développement du réseau
Parallèlement à ce projet, l’Algérie a lancé d’autres programmes visant à connecter les principales ressources naturelles au réseau ferroviaire, notamment une ligne de 950 kilomètres reliant la mine de Gara Djebilet à Béchar, et une autre de 450 kilomètres reliant la mine de phosphate à Annaba.
Perspectives d’extension du réseau ferroviaire
L’Algérie ambitionne d’étendre son réseau ferroviaire national à 6 800 kilomètres d’ici 2027, contre 4 700 kilomètres actuellement, dans le cadre d’une stratégie globale visant à développer le transport et à renforcer l’intégration économique entre les différentes régions du pays.
