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Participation de plus de 30 mille auto-entrepreneurs au 1er Salon national de l'auto-entrepreneur

ON SAIT QUAND ELLE SERA OFFICIELLEMENT PRÉSENTÉE

 Clairement éclipsée par la Citroën 2CV avec laquelle elle fera base et usine commune, la future Fiat Panda E-car à moins de 15 000 Û attendue en 2030, sera elle aussi à la fête au Mondial de l’Auto à Paris cet automne. Le groupe Stellantis qui par le biais de son plan stratégique Fastlane 2030 a également indiqué la hiérarchie au sein de ses marques souhaite mettre toutes les chances du côté de Fiat. L’écrin du Mondial est idéal pour exposer la future offensive produit de la firme italienne. C’est à croire que tous les constructeurs automobiles se sont donnés le mot ! A moins qu’il ne s’agisse plutôt d’une nécessité pour relancer le marché du véhicule électrique ? En effet, la 91e édition du Mondial de l’Auto qui se tiendra à Paris du 12 au 18 octobre prochain mettra à l’honneur les petites citadines sur prises. Outre la seconde génération de la Dacia Spring, le projet connu en interne sous le code Evader qui remplacera à l’horizon 2027, la Spring première du nom, lancée en 2021, sa matrice la Renault Twingo E-Tech déjà en concession depuis le printemps mais qui à Paris prendra son tout premier bain de foule, c’est le concept car préfigurant la Citroën 2CV attendue en 2028 qui sera aussi de la partie. Mais la fête ne sera pas complète si l’on oublie la présence sur le stand Fiat d’un prototype préfigurant la future mouture de la Panda attendue pour 2030. Cette dernière partagera sa base technique et son site industriel italien de Pomigliano d’Arco, situé dans la région de Naples. C’est Olivier François, le PDG de Fiat et également directeur marketing de Stellantis qui l’a confirmé. Une stratégie finalement logique pour préparer le public à l’arrivée des deux petites citadines qui l’une comme l’autre jouera habilement la carte de la nostalgie. Une recette qui peut s’avérer être à double tranchant. Chez Renault, la R5 sur prise connait le succès tandis que pour la 4L branchée le résultat est plus mitigé. En tout cas Fiat, qui depuis l’annonce du plan stratégique Fastlane 2030 par Antonio Filosa, le grand patron de Stellantis, le 21 mai dernier, est sous les feux des projecteurs en temps que marque prioritaire du groupe, multiplie les annonces. Le Mondial sera la meilleure tribune possible pour afficher le dynamisme de la marque turinoise en exposant aux côtés de Grizzly et Grizzly Fastback, celle incarnant par son format de 3,80 m de long et surtout par son prix de 15 000 Û, le chainon manquant entre la petite Topolino et la Grande Panda. Bien évidemment rien n’empêchera la firme italienne de préciser les choses à l’aide d’un véhicule plus proche de la série l’an prochain au salon IAA de la mobilité de Munich prévu pour septembre 2027. Mais l’évènement bavarois a moins d’impact sur le public que celui se tenant dans la capitale française. Par ailleurs, Fiat a occupé toute la scène médiatique possible avec le projet de la future Panda notamment à la Milano Design Week 2026 sous la forme d’une exposition baptisée Ciao Futuro convoquant aussi bien Giorgietto Giugiaro l’auteur des lignes de la Panda originelle de 1980 que le directeur du design de Fiat, François Leboine et des étudiants des écoles de design IED Torino et ISIA Roma ayant planché sur le sujet d’une future Panda. D’ailleurs le dessin « officiel » de la future Panda présenté par Fiat lors du plan stratégique de Stellantis est pour l’instant celui réalisé par un étudiant.