L’Agence nationale pour les études et le suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF) a annoncé l’achèvement d’une étape majeure dans le projet de la ligne minière ouest, avec la pose officielle de la dernière poutre en béton sur le grand pont du wadi Daoura, qui devient aujourd’hui le plus long pont ferroviaire du continent africain.
Les travaux du pont se sont achevés hier matin, avec une longueur totale de 4 111 mètres, faisant de cette infrastructure un pivot stratégique du projet de la ligne minière ouest reliant Béchar, Tindouf et Gara Djebilet, sur une distance de 950 kilomètres. L’ANESRIF a souligné que cet accomplissement constitue une étape cruciale du projet, reflétant l’ambition de l’Algérie de développer ses infrastructures de transport et de renforcer la connectivité logistique entre les zones minières, les ports et les unités industrielles.
Des chiffres d’ingénierie record pour un ouvrage inédit
Ce pont est considéré comme l’une des infrastructures d’ingénierie les plus exceptionnelles en Afrique, nécessitant plus de 100 000 m³ de béton armé pour sa construction, ainsi que l’installation de 117 tabliers supérieurs, composés de 1 170 poutres précontraintes, reposant sur 116 piles et 1 432 pieux pour assurer stabilité et durabilité sur le long terme.
Il constitue un élément central pour améliorer la vitesse et l’efficacité du transport ferroviaire, en particulier pour le transport de matériaux miniers lourds, contribuant ainsi à réduire les coûts de transport, accélérer la circulation des marchandises et des matières premières, tout en soutenant le développement économique dans le sud-ouest de l’Algérie.
Un symbole stratégique de l’ambition algérienne dans le ferroviaire
Cet accomplissement met en évidence la capacité de l’Algérie à réaliser des projets d’infrastructures massifs et complexes, reflétant l’engagement du pays à moderniser son secteur ferroviaire à l’échelle continentale. Ce projet s’inscrit dans un plan global visant à moderniser les lignes ferroviaires et relier les zones minières aux centres industriels et aux ports, soutenant ainsi l’économie nationale et renforçant la position de l’Algérie sur la carte du transport et de la logistique en Afrique.
L’achèvement de ce pont est le fruit d’efforts considérables déployés pendant plusieurs années, combinant planification ingénieuse et techniques modernes de coulage du béton et de montage des poutres, faisant aujourd’hui de cette réalisation un symbole de l’excellence technique et de la capacité organisationnelle de l’Algérie à mener à bien des projets géants, tout en illustrant les progrès significatifs du pays dans le domaine des transports et des infrastructures.
