Cette performance intervient pourtant dans un contexte de léger repli. Sur un an, les volumes expédiés vers l’Algérie ont diminué d’environ 11 à 12%. Le marché algérien conserve néanmoins sa première place, alors que les exportations de Vigo vers les États-Unis progressaient parallèlement d’environ 15%.
Au-delà du classement des destinations, les chiffres de Vigo mettent surtout en évidence la montée en puissance d’un flux industriel entre l’Espagne et l’Algérie. Ainsi, l’automobile constitue l’un des principaux moteurs de cette évolution.
La mise en service, en février 2024, d’une liaison maritime directe entre Vigo et Oran a permis de renforcer l’approvisionnement de la filière automobile implantée en Algérie. Pièces détachées, composants et équipements industriels peuvent ainsi être acheminés de manière régulière vers les sites de production.
Le développement de cette liaison s’inscrit notamment dans l’activité de Stellantis en Algérie. L’installation d’une capacité industrielle dans l’ouest du pays a progressivement généré de nouveaux besoins logistiques, faisant de la connexion Vigo-Oran un maillon de plus en plus important de la chaîne d’approvisionnement.
Les statistiques du port espagnol témoignent de cette accélération. En 2024, plus de 221.000 tonnes de pièces automobiles avaient été expédiées depuis Vigo vers l’Algérie et le Brésil, soit une hausse de près de 84 % sur un an.
La progression des flux portuaires intervient après plusieurs années marquées par les tensions diplomatiques entre Alger et Madrid. La crise de 2022 avait fortement perturbé les relations économiques bilatérales. Depuis, les échanges ont progressivement repris, avec une accélération particulièrement visible à partir de 2024.
2,13 milliards d’euros d’exportation espagnoles vers l’Algérie en 2025
Les exportations espagnoles vers l’Algérie ont ainsi atteint environ 2,13 milliards d’euros en 2025, en nette progression par rapport à l’année précédente. Sur l’ensemble des échanges commerciaux, les deux pays se sont rapprochés d’un volume de 8,5 milliards d’euros.
Cette reprise ne se limite d’ailleurs pas aux marchandises industrielles. Les relations énergétiques continuent de représenter un volet majeur du partenariat entre les deux pays, l’Algérie demeurant un fournisseur important de gaz naturel pour le marché espagnol.
La comparaison des volumes enregistrés à Vigo doit toutefois être interprétée avec prudence. Les quelque 74.000 tonnes destinées à l’Algérie ne constituent qu’une partie des échanges commerciaux entre les deux pays. Les statistiques du port reflètent uniquement les marchandises transitant par cette infrastructure et ne peuvent, à elles seules, servir à mesurer le commerce bilatéral global.
Elles donnent néanmoins une indication intéressante sur la nature des échanges qui se développent aujourd’hui. L’Algérie n’est plus seulement appréhendée comme un marché de destination pour des exportations espagnoles : elle devient progressivement une composante des chaînes industrielles européennes, notamment dans le secteur automobile.
La première place occupée par l’Algérie dans le trafic export du port de Vigo au premier semestre 2026 illustre donc moins une simple progression des ventes espagnoles qu’une évolution de la structure des échanges.
La régularité des flux, le développement de la production automobile en Algérie et l’existence d’une liaison maritime directe contribuent à installer une relation logistique plus durable entre la Galice et l’ouest algérien.
K. B.
